1. 배경
약 75년 동안 일본의 오토바이 문화는 전 세계적으로 알려져 왔습니다. 이 브랜드들은 종종 타 국가의 최고 기술을 능가하거나 그에 필적하는 수준을 보여주곤 합니다. 전 세계 오토바이 운행 인구 상위 20개국 중 하나인 일본의 오토바이 문화는 자유, 개성, 관용, 진보주의와 종종 연관되어 있습니다.
현재 일본 전역에는 약 1,030만 대의 오토바이가 등록되어 있으며, 주요 시장은 특히 50cc 이하의 소형 엔진 차량이 주도하고 있습니다. 하지만 잘 알려져 있지 않은 사실은 부품 생산 및 액세서리 제조라는 중요한 병행 산업이 존재한다는 점입니다. 그리고 이에 따라, 오토바이를 제작, 개조 및 수리하기 위해 필요한 측정 기술도 존재합니다.
그러한 기업 중 하나가 바로 “모리와키 엔지니어링(Moriwaki Engineering Co., Ltd.)”입니다.1973년에 설립된 모리와키는 오토바이와 자동차, 특히 오토바이 머플러 및 기타 고성능 부품의 개발, 설계, 제조 및 판매를 전문으로 합니다. 미에현 스즈카시에 본사를 두고 일본 전국에 걸쳐 활동하며, 프로 레이싱 부문도 운영하고 있으며, 미국, 유럽, 아시아, 호주 등 다수의 해외 시장에도 수출을 하고 있습니다. 회사의 슬로건인 “Beyond the Best”에 걸맞게, 지난 20년 동안 모리와키는 3D 레이저 스캐닝 기술을 사용하고 있습니다.
2. 1mm, 1초가 중요한 세계
모리와키는 2002년부터 FARO 기술을 도입하여 FaroArm® Gold, FARO Edge ScanArm, 그리고 최근에는 FARO Quantum Max까지 점진적으로 업그레이드해왔습니다. Quantum Max는 정밀도 향상, 데이터 준비 시간 단축, 역설계 및 품질 관리 최적화를 목표로 도입되었습니다.
디자인 개발 부서의 다카하시 코지 매니저는 “Quantum Max는 전체 오토바이 스캔도 설정 변경 없이 매끄럽게 가능하다”며, 부서 간 소통과 설계 업무 효율성에 크게 기여하고 있다고 말했습니다.
기존 방식은 캘리퍼스, 게이지, 각도기 등 아날로그 도구로 마스터 모델을 만들어 지그 제작을 해야 했으며, 시간이 오래 걸리고 오류 가능성도 높았습니다. 반면, FARO는 CAD 설계 및 수치 제어 가공까지 가능케 하며, 디지털로 3D 데이터를 즉시 활용할 수 있게 해줍니다.
3. 디지털 트윈의 중요성
기존 물리적 마스터 모델은 분실하거나 손상되면 재현이 어렵고, 오토바이가 소유주에게 돌아간 후에는 추가 검증도 불가능했습니다. 반면, 3D 스캐닝은 가상 모델을 생성해 지속적인 비교와 재활용이 가능합니다. Quantum Max는 오토바이 하부 스캔 시에도 장비 재보정 없이 위치 전환이 가능하며, 작업 시간은 기존보다 약 50% 단축되었습니다.
4. 빠른 설치와 쉬운 사용성
장비 설치에는 실시간 데모, 모델 제안, 견적 제공, 신속 배송까지 지원되며, 장비 자체도 경쟁사 대비 컴팩트하고, 양방향 마운트 방식으로 작업 편의성이 높습니다. 신입 직원인 야마우치 료타도 처음에는 어렵게 느꼈지만, 짧은 교육 후 “가볍고 이해하기 쉽다”고 평가했습니다.
이제는 머플러뿐 아니라 전체 오토바이를 스캔하며, 다양한 소재 및 색상의 부품도 설정 변경 없이 한 번에 측정할 수 있습니다. 측정 후 설계 및 작업 효율도 대폭 향상되어 재작업, 낭비, 불량률 감소 효과가 있습니다.
5. FARO CAM2 소프트웨어
FARO CAM2 소프트웨어는 측정 결과 산출 시간 단축, 쉬운 UI, FARO 장비와의 완전 호환성이 강점입니다. 향후 출시될 신제품과도 미래 호환성을 유지합니다. 디자인 개발부 오치 타카히로 실장은 “모터사이클 레이싱에서 쌓아온 기술을 고객 제품에 반영하며 가치를 제공해왔다”며, FARO 장비는 기술력 향상과 지속적인 도전의 핵심 요소라고 강조했습니다.
6. 일본 2륜차 시장의 변화
일본의 오토바이 수요는 대중교통의 발달과 안전 문제로 감소했지만, 2020년 팬데믹 이후 회복세를 보이며, 복귀 라이더 증가와 맞물려 다양한 개인 모빌리티 시장이 성장하고 있습니다. 이는 정밀 제조 기술의 중요성을 더욱 부각시키며, FARO 제품이 핵심 역할을 합니다.
